第二天，杨林没有外出，把外出名额让给了同学们。
他让出去的郑峰帮他带两桶方便面回来就好了。
学期最后一天，学校没有安排上课，队部也没有安排什么活动，大家可以在校内自由活动。
吃过早餐后，杨林约上葛晓斌在校园内到处逛了一圈。
由于他们是新生，这样的机会并不多，他们平时的活动区域基本就是宿舍楼附近、教学楼附近、操场附近以及校园内的主干道。
很多地方葛晓斌还是第一次涉足，显得有些新奇兴奋。
杨林看着眼前的景象，在脑海里默默地与前世的印象一一进行比较。
他脑中对学校最新的印象是2016年回学校聚会时的匆匆一瞥。那时学校里到处都是新楼，很多以前熟悉的建筑都找不到了。
“晓斌，你相信吗？这几年，这个校园内会发生翻天覆地的变化，未来十几年的时间，是我们国家变化最大的时期。”杨林对他旁边的葛晓斌感慨地说道。
“你怎么会这么认为？”葛晓斌转过头来疑惑地问道。
“我有一股强烈的预感，我们国家从去年加入WTO开始，将会产生绝大多数人都预想不到的巨变！”杨林说道。
原本他是不想和任何人谈论这个话题的，但刚才两人谈到未来的话题，杨林就忍不住提醒他一下，至于他能不能把握，就看他的悟性了。
不过，以杨林对葛晓斌性格的了解，大概率这些话不会对他有任何的触动，听过就算了，不会去深入思考。葛晓斌属于那种比较佛系的人，与邱辰在性格上截然相反。
“这些和我们有什么关系。”葛晓斌不以为然地说道。
“没什么，只是有些感慨而已。”杨林觉得有些对牛弹琴的味道。
……
下午，杨林哪里也没有去，在宿舍里规划了一下未来的人生路。
一夜无话。
第二天上午八点钟，学校正式放假。
大家吃过早饭，就拎着大包小包等着时间一到就开始往外跑。
杨林买的车票是下午四点多出发的，去早了一点用都没有，他一点都不着急，准备中午吃过午饭休息一下再出发去火车站。
这个时候还没有手机导航，杨林甚至连手机都没有，自然没有后世那么方便，想去哪都可以很方便地规划好路线。
这个时候想要乘坐市内公交，只能提前做好功课，记好车次、上车站点、下车站点等重要信息，万一坐过站了，如果不熟悉路的话，只能原路返回。
杨林虽然在武汉生活了四年，但说实话，他对武汉这个城市是相当陌生的，熟悉的地方就那么几个，比如学校周边、汉口火车站、黄鹤楼、汉正街、江汉路步行街等。
等到下午两点杨林起床离队的时候，队部里基本没有几个人了。
杨林背着父亲送他来武汉读书经过南昌时，给他买的双肩包，走出校门往公交站点去的路上，又买了一些水果和矿泉水。
武汉的拥军工作做的还是不错的，只要拿着军校学员证，就可以不用花一分钱坐公交车去任何地方。
可是，杨林是被学校退学的，学员证自然是被收回了的。
杨林花了两块钱，在循礼门站点换了一次车，用了差不多一个小时，终于到了汉口火车站。
1898年，大智门火车站始建；1902年6月建成投入使用；1950年8月1日，大智门火车站改名为汉口火车站；1991年10月，位于大智路的老汉口站退出历史舞台，位于发展大道金家墩新建的汉口站全线开通。
1989年3月10日，汉口新站在金家墩附近正式开工，1991年4月21日，新汉口火车站举行落成通车典礼，新汉口火车站位于武汉市江汉区金家墩特1号，中心里程位于京广铁路K1192+445处。站场衔接北京、广州、襄樊（襄阳）三个方向，京广铁路下行正线横穿站场、上行正线外包，汉丹铁路则在西咽喉接轨。10月1日，汉口火车站整体迁至现址，位于大智路的老汉口站退出历史舞台。
汉口火车站在当时是武汉三大火车站之一，至2000年，汉口站办理武汉枢纽江北地区始发、终到和通过旅客列车的乘降作业，以及旅客行李、包裹、邮件的发到中转业务，发售全国铁路各站客票。车站及配套建筑物面积35万平方米，站前广场面积9.2万平方米，居全国之首，地下商业城面积5.7万平方米。车站主站房建筑面积1.8万平方米，设有有1个售票厅、8个候车室，包括2个软席候车室、3个贵宾室、3个普通候车室，分上下两层，面积达6000平方米，一次可容纳6500人，并配备中央冷暖空调，1个售票厅、4个市内售票所，共开设35个售票窗口；站场有4座站台、11条股道、2条旅客地道、1座进站天桥。日均到发旅客人次，其中发送旅客1.8万余人次，日均办理行包7700余件。
此时的站前广场差不多一半的面积被很有中国特色的临时候车大棚所覆盖，这种大棚不仅能为旅客遮风挡雨，还能有效引导旅客有序进站。
在相当长一段时间内，这些大棚的拔地而起，也成为各大火车站进入春运的象征。
此时的站前广场上，可以说是人山人海，并且还不停地有人从四面八方朝这里涌过来。
杨林一看这场景，心想坏了！
大意了！他低估了火车站人流的密度。
现在离火车出发也就一个小时左右的时间了，这个时间，如果放在平时，绝对绰绰有余，但放在临近年底的当下，却有些不够用。
杨林迅速扫视了一眼广场上大棚前的长长队伍，找了一个移动速度最快的队伍，背着包跑过去，排在后面缓慢地随着人流往前移动起来。
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