“曹总，南山红旗昨天就正式的突破了50万的销量，并且这个销量是终端销量，不是发车数据。”
2012年12月30日，一大早朱正峰就给曹阳打了电话。
南山红旗去年只卖了三十多万，今年在整体车市没有太大变化的情况下，能够突飞猛进的达到50万销量，绝对是一个非常不错的成绩了。
甚至在主流车企里头，这个增幅应该是排名第一的。
特别是朱正峰专门强调了这个数据是终端销量，不是发车数据。
每年12月份，为了冲击年度目标，或者让自己的成绩不要那么难看，许多车企都是会疯狂的压车给4s店。
反正对于他们来说，只要车压给了4s店，卖车的款项就到了自己的账户上，车就算是卖出去了。
所以有的时候大家会看到一个很奇怪的数据，就是某款车在1到11月份的销量都相对稳定，从来没有突破2万辆，但是到了12月却是飙升到了3万，甚至4万辆。
最夸张的是某个车企直接把月销一万多的车型，在12月干到了月销6万多。
简直就是让人无语了。
“上了50万辆这个大关，南山红旗就算是彻底的进入到了正轨了。”
“去年也多亏了朱总你亲自去跑公务车项目，要不然南山红旗还没有办法突破50万大关呢。”
这个成绩，朱正峰肯定是有功劳的，所以曹阳倒是一点都不会吝啬赞美。
“公务车只是一方面，最关键的还是曹总你带着大家围剿东瀛车企，给南山红旗的向上发展腾出来了许多空间。”
“今年不管是春城丰田还是羊城丰田，亦或是西风本田和羊城本田，销量都是两位数的下跌。”
“我们南山红旗算是吃到了其中最好的一波红利。”
为了让南山红旗的销量快速的增长起来，朱正峰和曹阳去年都是做了不小的努力。
从现在的情况来看，结果还是非常不错的。
“丰田汽车现在区别对待美利坚消费者和华夏消费者，我们趁着这个机会痛打落水狗，彻底的把丰田打下神坛，把东瀛车企的生存空间进一步的压缩。”
“今后除了一小部分东瀛系车企的死忠粉丝，其他的新增消费者，我们都要争取过来。”
曹阳觉得华夏自主品牌发展到现在，已经有实力对国际汽车巨头出手了。
早期使用南山发动机和南山变速箱的自主品牌车型，也已经过去了快要十年了。
无数的案例证明了南山发动机和南山变速箱的产品，一点也不比国际巨头生产的要差。
而自主品牌的口碑现在也算是彻底的上来了。
虽然不能完全等同于合资品牌，但是大家的差距已经很小了。
最明显的就是南山红旗的各款产品的售价，已经跟丰田和本田同类产品的售价很接近了。
在这种价格之下，销量还能不断增长，甚至今年春城红旗的销量比西风本田、羊城本田等东瀛系车企都要高。
这背后蕴含的意义是非同寻常的。
“曹总，今年南山红旗的目标就是要闯入销量排行榜top10的位置，最好就是能够直接突破70万辆大关，一口气将东瀛车企和高丽车企都甩在身后。”
“未来三年，我们争取实现100万辆的销售目标。”
朱正峰现在也是信心满满，只要南山红旗实现100万辆的销量目标，那么朱正峰绝对就是春城汽车集团的功臣，在历史上都能留下浓墨重彩的一笔。
毕竟按照目前了解到的信息，排名第二的奇瑞汽车到今年为止也是没有办法实现100万辆的销量目标。
明年能不能实现，也还是一个问题。
至于吉利、比亚迪和长城等车企，也都跟奇瑞汽车碰到了类似的问题，就是销量增幅大幅度下降。
虽然整体销量还是在增加，但是增幅已经是个位数了。
“我们明年还有两款新车型推出来，只要能够进一步的压缩东瀛车企等合资车企的生存空间，那么南山红旗销量突破70万辆是完全有可能的。”
“到时候别说是top10了，甚至进入到top5都是有可能的。”
曹阳现在对于打压合资车企，可谓是积极性很高。
不管是南北大众还是南北丰田，亦或是魔都通用和长安福特，终归都不是跟南山汽车集团走的最近的人。
华夏的汽车市场，还是留给华夏的自主品牌车企吧。
其他品牌就勉强填补一下个别特殊消费者的特别爱好就行了。
“回头我跟春城丰田那边的人了解一下，看看丰田汽车还有什么比较薄弱的地方，到时候我安排人在互联网上跟着宣传一下，彻底的把它的名气给打下来。”
朱正峰这一招也算是比较狠了。
毕竟丰田汽车在国内的两家合资车企当中，其中一家就是跟春城汽车集团合资的。
不过为了南山红旗的发展，他也是拼了。
当然了，他对春城丰田都下得了手，对于本田、日产、马自达、现代、起亚等车企，那就更加不用说了。
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