“甚至我可以亲自去跑政策，让部委把新能源车补贴的门槛进行修正。”
“对于不同级别的车型，续航里程的标准可以设定的不一样，这样子显得更加公平。”
看到一款年销量铁定要过10万的新能源车就这么横空出世，彻底的打响了2012年车市的第一枪。
朱正峰绝对是非常眼红的。
南方红旗现在是在走公务车的路子，想要通过这个来提高销量。
但是如果能够同时有几条路一起走的话，朱正峰肯定是不介意的。
虽然他也知道新能源车不挣钱，对于南山汽车集团来说，让南山红旗生产类似的电动车，最终整车不挣钱，还得跟着倒贴一部分钱。
而如果让长安汽车去生产的话，整车的亏损是长安汽车在承担。
但是零部件却不是亏本在卖，相当于南山汽车集团在这个项目上是挣到了钱的。
不过如果能够进一步的推动一些支持政策的变更，朱正峰觉得长安mini也是可以做到盈亏平衡的。
最关键的是把销量做上去了，把新能源车做起来了，可以上市融资啊。
到时候挣的钱肯定是比现在亏损的钱要多。
特别是美利坚那边特斯拉已经上市了，现在的市值也不错。
“朱总，南山红旗不是一直想要走中高端路线吗？”
“如果生产三四万一台的微型车，是不是会对红旗的品牌价值产生一定的影响？”
面对朱正峰的“不满”，曹阳肯定是得找一些让人难以反驳的理由出来。
毕竟客观的来是，曹阳是觉得长安mini这样子的车，是比较适合以微车出名的长安汽车的。
至于朱正峰说的上市之类的话，曹阳并不觉得那么靠谱。
传统的汽车企业搞出来的新能源车想要上市融资，天然就会被资本所不喜欢。
因为公司主要的股份不在资本手中。
不像是互联网造车新势力，他们把大不良的股份给到了资本。
那么各路资金对于推动他们上市自然也就积极很多了。
“虽然可能会有一定的影响，但是我觉得也不是绝对的。”
“像是敞篷版那样子的微型车，我觉得哪怕是价格很低，也不会对品牌有什么伤害的。”
“甚至因为这种车型的出现，会让品牌力出现一定的上升。”
“像是丰田和本田、大众和通用，也都有一些比较廉价的车型的。”
朱正峰不死心，还是想要让曹阳支持南山红旗搞类似于长安mini那样子的车型。
对此，曹阳倒也没有硬的要拒绝，只是让南山红旗内部先做市场分析和提案出来。
只要大家真的觉得这条路可以走，他也无所谓。
毕竟他可以通过汽车零部件方面来确保这个项目南山汽车集团是不亏本的。
要是南山红旗真的能够把电动车给搞起来，那么对于南山汽车集团来说，也不是什么坏事。
……
伴随着长安mini的持续火爆，新能源车莫名其妙的也开始火了起来。
不少车企都觉得新能源车的春天已经来临，要加大相关的车型投入。
对于还没有量产的新能源车，大家纷纷提高了销量预期。
这一方面，南山电池的总经理林城是最有感触的。
“曹总，我们可能需要考虑在双庆修建一条专门的生产线来供应长安以及华中地区的客户的电池需求。”
“这几天好几家公司都跟我们确认电池产能，表示它们的车企的生产数量将会提升。”
“我觉得趁着这个机会，进一步的巩固南山电池的产能优势，也是有必要的。”
作为华夏最大的动力电池企业，南山电池今年的市场占有率肯定会进一步的提升。
因为华夏新能源车市场卖的好的几家车企，用的都是南山电池的产品。
这让南山电池的成本优势也变得更加有优势。
因为你的产能利用率高，各种开发费、设备费、厂房的摊销费用就低。
再加上电池行业是你的技术越先进，生产成本就能做到越低的。
一定程度上，这是一个赢者通吃的行业。
所以林城肯定是希望把产能做提前的准备。
“没问题啊，长安mini按照现在的发展趋势，估计以后一年卖个十几万辆是很正常的，甚至突破20万辆都是有可能的。”
“单单这一款车就足够支持一个大型的电池工厂了。”
曹阳对于南山电池也是比较重视的。
这是一个万亿级的市场，做大做强之后，所有的投入都可以加倍得到回报。
并且新能源车注定会是一个趋势，自己掌握了核心的电池技术之后，将来南山汽车集团自己的整车业务发展也是可以形成一定的优势。
“如果长安mini的年销量可以做到20万辆的话，那么直接就需要5gwh的产能。”
“再考虑预留一部分产能，以及为其他的客户考虑，我们在双庆的新工厂可以直接规划成两期。”
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